馬渕睦夫「和の国の明日を造る」第35回を拝聴 ― 2017/01/13
馬渕睦夫「和の国の明日を造る」第35回
https://www.youtube.com/watch?v=WzRvxHMBQsY
馬渕睦夫氏を支持する。
私も読売新聞の元旦の社説を読んで驚いたものだ。日本人が書いたものでないと思った。新聞社の経営は読者で成り立っているはず、だが実際には広告主に支配されていると言っても良い。
今日の大企業は輸出で大儲けして大企業になった。つまりグローバル企業を標榜している会社の広告で潤うわけだ。トヨタが新年早々にトランプのツイッターでメキシコ工場建設を批判されていた。メキシコで生産したカローラをアメリカで売るための経営戦略である。トヨタもグローバル企業であるから批判の的になりやすい。また外国人を採用しダイバシティを謳わないと国際企業と見られない。
読売新聞は保守と見ていたが左翼だったのか。渡辺恒雄社主は元日本共産党員だったから驚くまでもないが、日米ともメディアは左翼である。最近、馬渕先生の著作で共産主義はグローバル主義と同じと知った。それじゃ、グローバル企業は左翼か、といえばそうだ、ということになる。国際競争が厳しいからと法人税を安くしてもらい、人件費の安い海外に工場を移す。更に対米的には外国為替の問題もある。しかし、これではアメリカや日本に利益をもたらさない。
共産主義、グローバリズム、リベラル、ユダヤ国際金資本は一衣帯水の思想である。米メディアはユダヤに支配されている。ユダヤ国際金融資本は両建てで、資本主義を采配する一方で共産主義国の助産婦にならんとしてきた。ソ連は必要が無くなったから崩壊したのだという。
2017年1月21日からはトランプ大統領の政治が始まる。巻き戻しが始まるだろう。読売新聞の社説とは反対のことが起きることを期待する。労働者の移民に反対する。虚妄の人道主義にも反対する。
https://www.youtube.com/watch?v=WzRvxHMBQsY
馬渕睦夫氏を支持する。
私も読売新聞の元旦の社説を読んで驚いたものだ。日本人が書いたものでないと思った。新聞社の経営は読者で成り立っているはず、だが実際には広告主に支配されていると言っても良い。
今日の大企業は輸出で大儲けして大企業になった。つまりグローバル企業を標榜している会社の広告で潤うわけだ。トヨタが新年早々にトランプのツイッターでメキシコ工場建設を批判されていた。メキシコで生産したカローラをアメリカで売るための経営戦略である。トヨタもグローバル企業であるから批判の的になりやすい。また外国人を採用しダイバシティを謳わないと国際企業と見られない。
読売新聞は保守と見ていたが左翼だったのか。渡辺恒雄社主は元日本共産党員だったから驚くまでもないが、日米ともメディアは左翼である。最近、馬渕先生の著作で共産主義はグローバル主義と同じと知った。それじゃ、グローバル企業は左翼か、といえばそうだ、ということになる。国際競争が厳しいからと法人税を安くしてもらい、人件費の安い海外に工場を移す。更に対米的には外国為替の問題もある。しかし、これではアメリカや日本に利益をもたらさない。
共産主義、グローバリズム、リベラル、ユダヤ国際金資本は一衣帯水の思想である。米メディアはユダヤに支配されている。ユダヤ国際金融資本は両建てで、資本主義を采配する一方で共産主義国の助産婦にならんとしてきた。ソ連は必要が無くなったから崩壊したのだという。
2017年1月21日からはトランプ大統領の政治が始まる。巻き戻しが始まるだろう。読売新聞の社説とは反対のことが起きることを期待する。労働者の移民に反対する。虚妄の人道主義にも反対する。
後見事務 ― 2017/01/13
午前中は、天気予報では明日は大雪になるとかで、スタッドレスタイヤを装着した。例年より１ヶ月遅い。
午後は銀行から病院への入院費を引き出して支払う。また３ヶ月に１回の監査に備えて通帳証書類を貸金庫から出す。丸の内に移動して記帳事務を処理。
午後は銀行から病院への入院費を引き出して支払う。また３ヶ月に１回の監査に備えて通帳証書類を貸金庫から出す。丸の内に移動して記帳事務を処理。
Bセグメント ― 2017/01/13
日産の新型車ノートＥパワーの試乗記の文脈で使われた。
「話題のe-POWERの採用に加え、見た目にもマイナーチェンジで少々キリリとした顔つきとなった日産ノート。サイズはBセグメントの標準的なもので、ライバルはトヨタの「アクア」という構図は変わっていない。e-POWERのシステム概要は発表時のニュースに詳しいので割愛するが、1.2リッターのガソリンエンジンは発電専用で、この出力がそのまま駆動力とならない点が、e-POWERのノートを日産が電気自動車と呼ぶゆえんだ。」
Ｂセグメントって何だ？こんな言い方は前からあったかな。
回答は「世界で激戦を展開 日本の小型車「Bセグ」のいま」（THE PAGE）
https://thepage.jp/detail/20140824-00000010-wordleaf?pattern=1&utm_expid=90592221-74.fuXON9qkQKOlkl5SDh-FzQ.1&utm_referrer=http%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F
にあった。
「そもそも「セグメント」とは何か
冒頭に出て来たBセグメントという言葉を初めて聞く方もいられるだろう。セグメントとは要するにクラスのことだ。かつて自動車メーカーはそれぞれに自社の製品を指標にしてクラスを表現していた。トヨタで言えば、スターレット・クラス、カローラ・クラス、コロナ・クラス、クラウン・クラスという具合だ。しかしこれだと日産ではチェリー・クラス、サニー・クラス、ブルーバード・クラス、セドリック・クラスになり、メーカーごとの競合車が解り難い。さらにチェリーが後継車のパルサーになるとクラスの名前が変わってしまって不便だ。
そこで一部の自動車雑誌が、イタリアで使われていたクラス分け表記に目を付け、小さい方から順にA、B、C、D、E、Lの6つに分けたのが日本でのセグメント分類の始まりだ。クラスによっては通常モデルとプレミアムがあってややこしいのだが、今回はひとまず解り易いことを優先し、とりあえず一台ずつ実例を挙げると以下の様になる。
A：フォルクスワーゲンUP!
B：フォルクスワーゲン・ポロ
C：フォルクスワーゲン・ゴルフ
D：メルセデスベンツCクラス
E：メルセデスベンツEクラス
L：メルセデスベンツSクラス」
以上の記事は2014年というわけで最近の言葉であった。
「話題のe-POWERの採用に加え、見た目にもマイナーチェンジで少々キリリとした顔つきとなった日産ノート。サイズはBセグメントの標準的なもので、ライバルはトヨタの「アクア」という構図は変わっていない。e-POWERのシステム概要は発表時のニュースに詳しいので割愛するが、1.2リッターのガソリンエンジンは発電専用で、この出力がそのまま駆動力とならない点が、e-POWERのノートを日産が電気自動車と呼ぶゆえんだ。」
Ｂセグメントって何だ？こんな言い方は前からあったかな。
回答は「世界で激戦を展開 日本の小型車「Bセグ」のいま」（THE PAGE）
https://thepage.jp/detail/20140824-00000010-wordleaf?pattern=1&utm_expid=90592221-74.fuXON9qkQKOlkl5SDh-FzQ.1&utm_referrer=http%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F
にあった。
「そもそも「セグメント」とは何か
冒頭に出て来たBセグメントという言葉を初めて聞く方もいられるだろう。セグメントとは要するにクラスのことだ。かつて自動車メーカーはそれぞれに自社の製品を指標にしてクラスを表現していた。トヨタで言えば、スターレット・クラス、カローラ・クラス、コロナ・クラス、クラウン・クラスという具合だ。しかしこれだと日産ではチェリー・クラス、サニー・クラス、ブルーバード・クラス、セドリック・クラスになり、メーカーごとの競合車が解り難い。さらにチェリーが後継車のパルサーになるとクラスの名前が変わってしまって不便だ。
そこで一部の自動車雑誌が、イタリアで使われていたクラス分け表記に目を付け、小さい方から順にA、B、C、D、E、Lの6つに分けたのが日本でのセグメント分類の始まりだ。クラスによっては通常モデルとプレミアムがあってややこしいのだが、今回はひとまず解り易いことを優先し、とりあえず一台ずつ実例を挙げると以下の様になる。
A：フォルクスワーゲンUP!
B：フォルクスワーゲン・ポロ
C：フォルクスワーゲン・ゴルフ
D：メルセデスベンツCクラス
E：メルセデスベンツEクラス
L：メルセデスベンツSクラス」
以上の記事は2014年というわけで最近の言葉であった。
